イオスエンジンは、2017年9月15日以降からキャブレターがWG8-1からWB37(改造型)を搭載しています。エンジンの破損(ピストンの破損、ピストン ヘッドの燃焼穴)のリーンランニングの危険性がより低くなります。

詳しくはこちらで確認ください。NEW■ アップグレードEOSエンジンマニュアル PDF 翻訳しました。

内容は、・ベルトテンション ・チェック項目の追加 ・メッシュクリーニング ・ICIの優位性 ・エグゾースト防振ゴムセーフティストラップ ・ヘッドナットの増し締め ・WB37のキャブセッティング など。

 

新しいキャブとピストン及びガスケットが送られてきたので写真を掲載します。WB37の改造型は、メタリングレバーの変更、メンブレン(ダイアフラム)のパネルが指で押せるものと、ニップルが変更されました。

ワルブロ市販品とは少し違うようです。

 

ピストンには「B」と記載されています。AがあるからBがある訳で、一般的にはBピストンはAより僅かに太いものになります。この件については後ほどご報告いたします。

 

ガスケットは従来のアルミに加えて、厚さ0.25ミリを2枚重ねて使用します。順番はシリンダーヘッド→アルミガスケット→ブラックガスケット2枚(0.25 x 2 = 0.5mm)→シリンダーとなります。

ガスケットを0.5瀬廛薀垢垢襪海箸砲茲辰董△錣困の圧縮比が下がりますが、出力や馬力、推力などに体感できることはありません。

 

2ストロークエンジンは、希薄運転で焼け付いたり、ピストンヘッドが融解する危険性を持っています。

それらの普遍的なリスクを避けるために、私たちは情報を常に公開しています。

 

 

私のイオスエンジンは1年半ノートラブルで、アップグレードキットの電気系統「ICI」に変更していません。メーカースペックでの最高回転9500rpm を超えて1万回転まで回ってしまいます。WG8-1のキャブは工場出荷のままのセッティング「1+1/2」を変更していません。プラグの色はベストです。頻繁に高回転にする方はキャブとガスケットのアップグレードをお勧めします。

今日は、JHF教員更新講習にスカイ朝霧まで行ってきました。インストラクターは3年毎に更新があります。事前に救命講習を受けることが必須条件です。 さて、エリアはドン曇りで目の前の富士山は見えません。朝一から井之頭でフライト実技でピッチング、ローリング、サイドコラップスなど。実技フライトは模範演技なので示範として視覚的に分かり易いことが要求されます。次は講習エリアへ移動してグラハンスラローム。緩斜面に立てたパイロンを左右にグランドハンドリングでスラロームしていきます。高度差30m 距離は100m くらい。ポイントは旋回バンク。フライト時と同様に遠心力を使いながらターンしていく。グライダーをスタート地点は風があり楽勝でしたが、下っていく斜面のパイロン3つ目辺りから風が弱いので、まー走るはしる。明日の筋肉痛は間違いなし。次回もお願いします。

午後から学科。リフレックス翼について、この動画で何故潰れたかが題材にされました。

アドベンチャー EN-C フレックスウェイ2が入荷しました。グラハンテストをしました。

Sサイズ 21.4(フラット) 滑空比 8.7 沈下率 1.05m/s トリム速度 23-40-63km/h

最高速度 73km/h フルリフレックス翼 上級機です。

詳細:http://motorparaglider.info/equipment./adventure/glider/html

アドベンチャー、フレックスウェイ2 3260€ ※試乗できます。

お問い合わせ メール paramotor@sky.plala.or.jp 電話 090-1112-3868 クボキ 

LINE +81 90 1112 3868

秋冬キャンペーン特別価格 ニトロ本体価格65万円〜 スカイマックス67万円〜

アドベンチャーの初級機、セミリフレックス翼「フレックスワン25」をグランドハンドリングで試してみました。良いキャノピーで安心しました。 テストの気象条件は西風 3〜6m/s サーマルコンディションで南から西に振れるチョイ荒れ。

アドベンチャー、フレックスワン 2750€

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秋冬キャンペーン特別価格 ニトロ本体価格65万円〜 スカイマックス67万円〜

フランスの老舗メーカーであるアドベンチャーのパラグライダーが入荷します。 パラモーターに特化したリフレックス翼だけをデザインしている大きなマニファクチャラーです。 ヨーロッパでは大人気のメーカーですが、日本ではあまり知られていません。

今回は、初心者用のフレックスワン 2750€ (セミリフレックス翼)、上級者用のフレックスウェイ2 / 3260€(フルリフレックス翼)になります。 

初級機のフレックスワンは、ライザーを持たなくても立ち上がる容易なライズアップ特性で、ヨーロッパでは大人気のキャノピー。沈下率は 1.15m/s, グライドレシオ 7.9, トリムスピード 37km/h, 最高速度 50km/h  パラグライダー浜松のスクール生へ納品されます。 

 

フレックスウェイ2 EN-Cクラス Sサイズ 21 投影面積約18.5 、沈下率 1.05m/s, グライドレシオ 8.7, トリムスピード 40km/h, 最高速度 63km/h クボッチー用ですので、試乗機にも回されますのでご希望の方は連絡ください。

 

パラグライダー浜松は、アドベンチャー、イオスエンジン、エアーコンセプション、

ワスプパラモーター、スカイマックス、アルテアの公式ディーラーです。

お問い合わせ メール paramotor@sky.plala.or.jp 電話 090-1112-3868 クボキ 

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アドベンチャーには、フルカーボンのプルマと、同じ設計のアルミフレームのプリムスがあります。共通部品が多く、後からカーボン部品にすることができます。レギュラーエンジン以外にもリクエストが可能です。つまり、プルマイオス、プリムスモスターなどの組み合わせが可能です。スイングアーム下のバーで角度調整ができます。

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チタニウムスターはエクスペディションより少しの重量増で強度が2倍だそうです。

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スカイマックスはキット販売になります。斬新なデザインのフレームは「エクスペディション €1600」と「チタニウムスター €1700」があります。アルミシャーシ + カーボンロッド + チタンケージ の組み合わせのフレームセットにはソフトタンクと燃料システムが含まれています。とても軽いです。

 

ハーネスの選択は、レギュラーのスカイマックスハーネス(ワスプと同じ2kg)€400 です。オプションでアプコスプリットレッグハーネス、スカイパラグライダースープエアがあります。

 

エンジン付きモデルとして、レギュラーエンジンはイオス100ブースターモスター。それらのエンジンにはいくつかの種類があります。イオス100/イオス100ブースター €5350/イオス150、モスタークラシック€5200、サイレント+€70、プラス(クラッチ)+€170、ファクトリー+€1300 ポリーニ190 €5600 などがあります。

 

プロペラの選択肢は、木製へリックスカーボン +€0、E-props ビトラッジカーボン + €50 になります。ヨーロッパ製の木ペラはとても優れています。E-Props は軽さと推力と静かさが圧倒的に優れています。

 

エンジンの選択肢は、市場のほぼすべてのエンジンを搭載可能です。最新エンジンでは、HE MVL125 , ビトラッジ アトム80 , コルセア、シスコモータースなど盛りだくさんです。

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エアーコンセプション トルネード280 アメリカのアビエーターでのファーストフライトの動画です。日本へは年内に入荷予定です。既にご予約を多数頂いています。ニトロ200の大成功によりトルネード280は世界中から予約殺到のようです。ニトロはいまだに生産が受注に追いつきませんが、トルネードは生産ラインや金型の作成など、テクノフライポーランドファクトリーでは頑張っているようです。もう少しお待ちください。

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ベーシックコース2日目のTさん地上練習と、タンデムコースAさんのフライト実技。初心者がパッセンジャーをすると一石二鳥です。

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web パラグライダー浜松


新発売トルネード280
パラモーター webページ


新発売イオス150エンジン
パラモーター webページ


イオスパラモーター EUR4000


モスター185パラモーター EUR4000〜


トップ80パラモーター EUR4350〜


ミニプレーントップ80 EUR4600


R90 / 125パラモーター EUR4000〜


スカイマックスwebページ


アドベンチャー PLUMA


アドベンチャーパラグライダー


スカイパラグライダーズ


AC デルタニトロ200cc 20kg



提供: ja.exchange-rates.org

ワスプ"チタン"フレーム
+ タンク 4.5kg


ワスプパラモーター 19.5kg


イオスエンジン 9.7kg


HE MLV 125






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