アドベンチャーの中級機「スマート」 立ち上げのテスト&グラハン。軽くてイージーでした。

Sサイズ21(フラット) トリム速度 27-41-55km/h 沈下率 1.3m/s 滑空比8.1 試乗機あり。

 

 

アドベンチャー スマート 3190€ 試乗可

お問い合わせ メール paramotor@sky.plala.or.jp 電話 090-1112-3868 クボキ 

LINE +81 90 1112 3868

秋冬キャンペーン特別価格 ニトロ本体価格65万円〜 スカイマックス67万円〜

アドベンチャーの中級機「スマート」が入荷しました。

Sサイズ21屐‖度 27-41-55km/h 沈下率1.3m/s 滑空比8.1

 

アドベンチャー スマート 3190€ 試乗可

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秋冬キャンペーン特別価格 ニトロ本体価格65万円〜 スカイマックス67万円〜

マルチ チタン フレームにイオスエンジン搭載モデル。つまりイオスパラモーター肩吊りです。総重量18.5kg 

ステンレス腰吊りシングルケージと、クラシックタイプのダブルケージもあります。

テーマは、最新 高品質 低価格。 イオス150と組み合わせてみてはいかがですか。

 

イオスパラモーター 4000€~ イオス150/100 モスター185/アトム80 ポリーニ トップ80 各種あり。

マルチフレーム 750€~ ※ハーネス+タンク+燃料システムは別売。新発売キャンペーン中。

価格はお問い合わせください。

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秋冬キャンペーン特別価格 ニトロ本体価格65万円〜 スカイマックス67万円〜

マルチエンジンフレームとは、あらゆるエンジンのマウントプレートのボルトパターンに合わせて、フレームメーカーが製作するもの。ワスプ、スカイマックス、アドベンチャーなど、多くの有名なパラモーターカスタムメーカーが取り組んで販売されています。

 

新発売のマルチエンジンフレームの特徴は、最新の品質で低価格。クラシックタイプの肩吊りがあります。

 

▼マルチエンジンフレーム 肩吊り ステンレス 5.1kg アルミより軽い。

 

▼マルチエンジンフレーム 腰吊り スイングアーム ステンレス

 

▼マルチエンジンフレーム 肩吊り チタン 3.2kg

 

▼マルチエンジンフレーム クラシック ダブルケージ 肩吊り ステンレス

マルチフレーム 750€~ 価格はお問い合わせください。

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秋冬キャンペーン特別価格 ニトロ本体価格65万円〜 スカイマックス67万円〜

 

 

アドベンチャーの初級機フレックスワンを初心者が初めてグラハンしました。トリムは絞りぎみに調節しています。最初に手にする機体としては間違いなし。EN-Aの認証があるものです。

セミフレックス翼で沈下率1.15m/s と沈下が少ないのでテイクオフランディングの安全性が高まります。

アドベンチャー、フレックスワン 2750€

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秋冬キャンペーン特別価格 ニトロ本体価格65万円〜 スカイマックス67万円〜

イオス150完成しました。4ヶ月遅れましたが、年内入荷予定です。事前に40台生産されて1年半のテスト期間を経て、来週ファクトリーより150台出荷予定です。154cc 圧縮比 1:10.1 リダクション比 1:3.5 ベルトドライブ 25ps/8,800rpm 推力71キロ/130cm Prop 重量10.9kg 価格EUR3,300.=¥445,500. 発売記念キャンペーン中 価格はお問い合わせください。

 

フレーム/ハーネスセットは各種あります。

ワスプ アルミ/チタン デルタアルミ スカイマックス アドベンチャー

ハーネス:ワスプ/スカイマックス ACスープエア アプコスプリットレッグ など。

 

 

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秋冬キャンペーン特別価格 ニトロ本体価格65万円〜 スカイマックス67万円〜

アドベンチャーのフライトスーツ ブルー&ホワイト Mサイズ(165~180cm)が入荷しました。青と白の爽やかなデザインが素敵です。本体価格は200ユーロ=¥27,000.(税別/送料別) ダークカラーに飽きた人にもお勧め! 品質良好です。

イオスエンジンは、2017年9月15日以降からキャブレターがWG8-1からWB37(改造型)を搭載しています。エンジンの破損(ピストンの破損、ピストン ヘッドの燃焼穴)のリーンランニングの危険性がより低くなります。

詳しくはこちらで確認ください。NEW■ アップグレードEOSエンジンマニュアル PDF 翻訳しました。

内容は、・ベルトテンション ・チェック項目の追加 ・メッシュクリーニング ・ICIの優位性 ・エグゾースト防振ゴムセーフティストラップ ・ヘッドナットの増し締め ・WB37のキャブセッティング など。

 

新しいキャブとピストン及びガスケットが送られてきたので写真を掲載します。WB37の改造型は、メタリングレバーの変更、メンブレン(ダイアフラム)のパネルが指で押せるものと、ニップルが変更されました。

ワルブロ市販品とは少し違うようです。

 

ピストンには「B」と記載されています。AがあるからBがある訳で、一般的にはBピストンはAより僅かに太いものになります。この件については後ほどご報告いたします。

 

ガスケットは従来のアルミに加えて、厚さ0.25ミリを2枚重ねて使用します。順番はシリンダーヘッド→アルミガスケット→ブラックガスケット2枚(0.25 x 2 = 0.5mm)→シリンダーとなります。

ガスケットを0.5瀬廛薀垢垢襪海箸砲茲辰董△錣困の圧縮比が下がりますが、出力や馬力、推力などに体感できることはありません。

 

2ストロークエンジンは、希薄運転で焼け付いたり、ピストンヘッドが融解する危険性を持っています。

それらの普遍的なリスクを避けるために、私たちは情報を常に公開しています。

 

 

私のイオスエンジンは1年半ノートラブルで、アップグレードキットの電気系統「ICI」に変更していません。メーカースペックでの最高回転9500rpm を超えて1万回転まで回ってしまいます。WG8-1のキャブは工場出荷のままのセッティング「1+1/2」を変更していません。プラグの色はベストです。頻繁に高回転にする方はキャブとガスケットのアップグレードをお勧めします。

今日は、JHF教員更新講習にスカイ朝霧まで行ってきました。インストラクターは3年毎に更新があります。事前に救命講習を受けることが必須条件です。 さて、エリアはドン曇りで目の前の富士山は見えません。朝一から井之頭でフライト実技でピッチング、ローリング、サイドコラップスなど。実技フライトは模範演技なので示範として視覚的に分かり易いことが要求されます。次は講習エリアへ移動してグラハンスラローム。緩斜面に立てたパイロンを左右にグランドハンドリングでスラロームしていきます。高度差30m 距離は100m くらい。ポイントは旋回バンク。フライト時と同様に遠心力を使いながらターンしていく。グライダーをスタート地点は風があり楽勝でしたが、下っていく斜面のパイロン3つ目辺りから風が弱いので、まー走るはしる。明日の筋肉痛は間違いなし。次回もお願いします。

午後から学科。リフレックス翼について、この動画で何故潰れたかが題材にされました。


web パラグライダー浜松


新発売イオス150エンジン
パラモーター webページ


イオスパラモーター EUR4000


モスター185パラモーター EUR4000〜


トップ80パラモーター EUR4350〜


ミニプレーントップ80 EUR4600


R90 / 125パラモーター EUR4000〜


スカイマックスwebページ


アドベンチャー PLUMA


アドベンチャーパラグライダー


スカイパラグライダーズ


AC デルタニトロ200cc 20kg



提供: ja.exchange-rates.org

ワスプ"チタン"フレーム
+ タンク 4.5kg


ワスプパラモーター 19.5kg


イオスエンジン 9.7kg


HE MLV 125






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