「パラグライダー浜松」よりニトロ200、トルネード280のクラッチ交換のYouTube動画をお知らせします。このビデオは旧タイプの4本足クラッチのスプリングOリングが切れて、外側カップのクラッチベルのシューが削れてなくなり、クラッチアッシー交換です。

 

 

ニトロ200、トルネード280のエンジンだけでなく、そもそも遠心クラッチというものは消耗部品です。摩擦と摩耗によって外側カップ(クラッチベル)のシューが擦り減っていきます。内側スプリングは遠心力で外側へ広がりつながります。それは構造上Oリングスプリングが担います。ベルのシューがなくなってそのまま使い続ければ、そのうちバネも切れて壊れます。基本的な構造と経年劣化を理解する必要があります。よく顧客からクラッチの交換タイミングを聞かれますが、それは何年、何時間とは言えなく、使用方法で大きく変わります。アイドリングか、完全にクラッチがつながる回転域で使用することがベストです。中途半端に3000rpmあたりで運転すれば擦れて減ってしまいます。

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