1/29(日) 三重県津市須ケ瀬エリアにて、ワスプ イオス100ブースターエアーコンセプション デルタニトロ200の、お披露目&試乗会を行いました。体重80キロの内田さんがイオス100で1mの風でふつうにテイクオフしていきます。超軽量ハイパワーです。nahoちゃんも初めてワスプイオス100ブースターでフライトしました。2/11(土)富士川イベントでデモフライトしてもらいます。

軽すぎる200ccエンジンユニット デルタニトロ 20kg にも皆さん興味津々でした。

 

お問い合わせ メール paramotor@sky.plala.or.jp 電話 090-1112-3868 クボキ

 

試乗感想 ウチダパラモーター商会 内田氏
 私は体重が80kgでミニ2の肩吊りユニットに乗っているので、これを比較対象として腰吊り純正仕様ニトロ200のユニット試乗の個人感想を申し上げさせていただきます。200ccエンジンユニットとしては3L程のガソリンが入っていましたが、背負った感じ80ccユニットを背負っていると思われるほど絶対的に軽い。腰吊り用のディスタンスバーはS字型でフレーム上部の高い位置を起点としてプロペラの中心に推力点を置いているためピッチングが殆ど起きなかった、S字バーのキャノピーライザー吊り位置がプロペラ回転方向に約3cm傾斜させており反動トルクを感じさせなかった。アプコのスプリット・レッグPMハーネス(座板のないセパレートタイプ軽量ハーネス)に交換していて腰が動かなかったのが、より安定した乗り心地を増加させたと思います。

 今までの腰吊りはフレームの上下中心付近からの水平バーであったため、アクセルの握りようでユニット自体でピッチングが起きていて慣れるまで安定して乗れる状態ではなかったが、S字バーになってから非常に乗りやすくなって初心者でも肩吊り同様のフライトが楽しめるようになっている印象を受けました。

 セル用メインスイッチは肩の上のフレームにあり緊急時にカットできやすい位置に設置されている、エンジン始動は1回のポンプアップで以降はチョークが必要なく簡単に始動できた、電池はリポ電池14.8V、放電能力35Cでやはり軽量化をしている。

フライト:エンジンはまだ慣らし運転中のため全開にはできないが、テイクオフは80%アクセル開度で素晴らしい押しを体験させてくれました。風速2m位でフロントでしたが頭上にキャノピーが来て、アクセル60〜70%開度でキャノピーが走り出したところ体が救い上げられる感じでTOできたのには、ミニ2では味わうことができなかった感覚でした。フライトも素直でミニ2エンジンと比べキャノピーにかかる全重備が10坩幣綏攜困気譴襪燭瓠▲┘鵐献鵑鮨瓩せばすぐに上反角を掴める感覚も得ることができました。

イオス100ブースターについて100ccエンジンで3Lガソリンを入れて22〜3kgで背負った感じやはり軽く、130cmカーボンプロペラの純正装着品もあって今までの100ccクラスにない推力を感じることができた。

Comment
先日は試乗させていただき、ありがとうございました(*^^*)
とても魅力的なユニットですね!
11日に再びお会いできるのを楽しみにしています♪
  • naho
  • 2017/02/02 20:01





   

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