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- 2023.06.14 Wednesday
- メカニック
- 11:18
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- by クボッチー
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イオスエンジンにセルモーター仕様はありませんが、パラグライダー浜松ではオリジナルのE-スターターを、あらゆるエンジンに取り付け可能です。
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EOS150ICI RV4 P-チタンフレーム 145cmケージ E-Propsシミタール
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2022年春に新しいエンジンがリリースされたニトロ エボ / レボリューション200 / トルネード280 ですが、それぞれのデュアルスターター仕様にはデコンプシステムが追加され、ハンドスターターは背負ってエンジン始動できるようになりました。
更にデュアルスターター仕様のシリンダーヘッドはアップグデートされて、プラグも細いタイプに変更されました。
デュアルスターター用プラグ:NGKスタンダードCR10E / イリジウムCR10EIX
デンソースタンダードU31ESR-N イリジウムIU31
ヘッドにはプラグホールとデコンプホールがあり、排気方向に矢印→が刻印されました。
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超軽量/ハイパワーエンジン/最新のEOS100RV5(5世代目)に騒音問題はありませんが、更に静穏性を改善してみました。 エグゾーストフランジを2倍の厚みに改造して、より低い音にして耳障りな小排気量エンジン特有の高音を改善、音量も低減して、更に純正サイレンサーよりも10cm長いカーボン製に交換したところ、軽量化と大幅な消音効果がありました。
▼10cm ロング カーボンサイレンサー ▼左側 純正フランジ 右側 改造フランジ
尚、純正サイレンサーの石綿を、弊社でテストした中で最良のものに交換しても良い結果が得られました。
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今回はパラグライダー浜松と東北ファクトリーの協力により、いくつかの改造/改善をしてみました。
キャブレバーにアタッチメントを取り付けて、スロットルワイアーにストレスがかからないようにストレートにしてみました。
スロットルレバーの戻りを良くするために、押しバネを追加しました。
▼更にフランジを2倍の厚さに肉盛り/改造して、静穏性と耐久性を増して、より低い音になりました。
エグゾーストスプリングのテンションを最適化するために追加の穴あけ加工もしてみました。
Pチタンフレームには日本人用に、ケツラン/クラッシュしてもダメージを最小限にするために、航空アルミ部材でシャーシを補強しました。
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追加:イグニッションコイル ギャップ
メーカー指定では0.4〜0.5mmとありますが、かかり難く被り易い場合は、ギャップを狭くしてください。電気量が増えてとても始動性が改善します。イグニッションコイルとマグネットホイールが接触していなければOKです。
EOSエンジンはたまに始動性が良くないことがあり、火花が弱い場合があり、イグニッションコイルを交換して改善してきましたが、原因はアルマイト処理されているのでアースがうまく機能していたり していないことがある場合があることが判明しました。改善方法としてコイルのネジの1つを長いものに変えて、エンジンマウントにアース接続します。キルスイッチのアースと同じところへ接続してください。本来は始動性が抜群ですので元のいい状態に戻ります。
5回ロープを引いてもかからない場合はかぶっています。通常はプラグをはずしてしばらく乾燥させますが、時間短縮のために缶入りのエアーダスターを使用すると良いです。うちでは更に火付きを良くするために、パーツクリーナーをシリンダー内にプラグホールから0.5秒ほど吹き入れます。プラグもパーツクリーナーで洗浄してライターで燃やします。
更に良い裏ワザを発見しました。3回引いて始動しない場合は、キャブレターのダイアフラムを押しながらかけてみてください。かかったら指を放します。ペラは付けない。この方法が最も簡単で早いです。やってみてください。
キャブレターに燃料を送る場合は、必ずダイアフラムを押しながら、燃料ホースのキャブレター手前3cmのところでとめて、それでかけます。燃料を送り過ぎると最初からかぶった状態になります。超軽量エンジンはクランクケースの容量が小さく、すぐにジャブジャブになってしまいます。
E-スターターの場合のリポバッテリーはEOS150は5セル、EOS100は4セル、1500mahが充電と放電が早くて最適です。
B6充電器をお持ちなら、ストレージ機能で充電すると2-5日は持ちますし、バッテリーが長持ちします。ストレージ機能とは保存モードのことですので複数持っていれば全てストレージ機能で充電すれば良いと思います。
フル充電して2週間放っておくと膨らんで壊れてしまいます。ニトロとトルネードは5セルでOKです。セルモーターの回りが悪くなったら、デコンプホールをクリーニングします。6セルにして強引に回すと電気部品が次々と壊れていきます。試してみてください。
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エンジンによって回転計との相性がありました。表示数値が不安定だったり全く違う数値が表示されることがありました。解決方法が見つかりました。アース接続してください。トレールテックと相性が悪かったイオスエンジンにも正常に作動します。お試しください。
バイクなどに使用する場合はハンドルなどに取り付けるのでそれがアース接続になります。
パラモーターのスイングアームに取り付けても良いかも。
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ニトロ/トルネードのシリンダーヘッドには前後左右の向きがあり正解は1つだけです。前後の向きを間違えて取り付けると下の写真のように三日月型の窪みができてピストンを壊します。
ヘッドのフィンは左右対称なので間違える可能性があります。付け間違ってもエンジンはかかってしまいます。
左側の写真はヘッドがずれている。右側の写真が正解。
180度違っても付いてしまいます。90度ずれた場合は付きません。メンテナンスやピストン交換の時は気を付けてください。
▲ニトロの場合は、反対に付けると5ミリずれます。
圧縮漏れが起こり最高回転数は500rpm下がります。
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