EOS150

 

▼スターターグリップ接続

EOS150

 

▼スターターロープ用アタッチメント取り付け位置

 

エベレストグライダー サンダーボルト 試乗機あります。

アドベンチャー パラグライダー クロスオーバー20 試乗機あります。

プロペラ、シミタール、モノカーボンペラ、木製バーチペラ、キャンペーン価格で販売中。

トルネード280、ニトロ200、エンジン単体 好評販売中。

イオス150/100 チタンパラモーター エンジン&チタンフレーム在庫あり キャンペーン中

お問い合わせ メール paramotor@sky.plala.or.jp 電話 090-1112-3868 クボキ 

web パラグライダー浜松  LINE +81 90 1112 3868

新しいチタンV2トルネード280はアップグレードされた。E-Propsシミタールデザイン130cm 3ブレード仕様、大阪からトルネードの慣らし運転とバランス、重要事項説明を行いました。無料です。※ワイドスロットルトリガーとサークルプレートは特注品。

 

トルネード280

トルネード280トルネード280

 

シミタールはレギュラーE-Propsと同価格で「パラグライダー浜松」ではご提供します。

ニトロ200、トルネード280エンジンは単体販売可能です。

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イオスプロダクトよりエンジン発売時のマニュアルがありますので、必ず確認してください。

2ストロークエンジンはメンテナンスが必要です。パラモーターは一般的な車やバイクとは違います。納品されたままの状態で乗りっぱなしではいつか不具合や故障が起きます。今回は重要なことだけを翻訳して公開しお知らせます。

 

▼プレフライトチェック ドライブホイールとマウントブラケット▼

あなたがいつでもエンジンを操作し始める時はいつでもよく気をつけてください。
 - 飛行前チェック ドライブホイールブラケットのボルトとブラケット自体の状態を確認します(損傷や亀裂がないか確認します)。

ボルトが緩んでいたり無くなってしまっている場合は、飛ぶ前にメンテナンスしてください。そのまま飛べばブラケットが壊れるのは当然のことで、壊れたまま飛べばその周辺パーツに次々とダメージを与えるのは当たり前。”乗りっぱのパイロット”によく見受けられるケース。

 

▼キャブレターのメッシュフィルターは運転10時間毎にクリーニング▼

不具合が起こる前にパーツクリーナーを存分に吹きかけてください。エンジンからキャブレターを外しフタを外して行う。メンテの基本は不具合が起こってからではなく、調子が悪くなる前に定期的に行うこと。

キャブレターのメッシュフィルター - 定期的に清掃する必要があります。フューエルインレットニップルの後、キャブレターの内側の燃料ポンプの膜が配置されている、燃料メッシュフィルターがあります。 インストールしてもまだ汚れている燃料ラインの燃料フィルターは、この主題追加フィルターに達することができて、それをブロックすることができます。十分な燃料の流れ 特に燃料中の添加剤がこの不純物を引き起こす可能性があります(エタノールなど)。時にはそれはメッシュフィルター上の「ゼリー状」の層のように見えます。 これはほとんど通過することができます。通常設置されている燃料フィルターですが、この内部の非常に細かく編まれたメッシュフィルターで動けなくなります。
汚染されたメッシュフィルターの表示。
 - パワーロス、  - 早い吹け上がりの喪失  - 最高回転数に達しない。
 - エンジンの回転数が次第に低くなり、アイドリング時にのみ回転が止まるか、完全に停止する

 

▼リードバルブ - メンテナンスアドバイス▼
EOS 150エンジンは最高RPM回転数(最大約9.000まで、9200より上げないでください。)で作動しており、バルブフラップの開閉回数は想像することができます。消耗部品です。
どのような動きでも、素材を曲げるようなもの(ファイバーフラップやステンレス鋼の補強材)であり、遅かれ早かれフラップが壊れるのは本質的なことです。フラップが壊れていると、動作や性能が低下するだけでなく、緩んでいる部分がピストンやシリンダーを損傷し、エンジンが完全に故障して停止する可能性があります。そのため、定期的にリードバルブを新品に交換し、当社の修正を希望します。

 

キャブスタンダードセッティング(プラグの色を確認ください。)

イオス150:Lo / 1時間10分 Hi:1時間20分 WB-37

イオス100ブースター:Lo / 1時間30分 Hi / 1時間15分 WB-37

イオス100ブラスター:1時間30分 WG-8

混合比 / 40:1 ハイオクガソリン/カストロールパワー1レーシング2T(TTS)

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ニトロ200の慣らし運転のため東京から来訪されました。バランス調整もバッチリ! E-Propsシミタール仕様。

ニトロ200
ニトロ200ニトロ200

今日は福井のF井さんがEOS150の慣らし運転に来訪されました。スカイマックスソフトタンク仕様チタンフレームイオス150パラモーターの乾燥重量は18.5kg、E-Propsシミタール125cmペラでの推力66キロ(130cmペラは70キロ)、レスポンス最高!超軽量!高出力ハイクオリティエンジンに大満足‼ お隣PME会長さんも背負ってブンブンしてました。

EOS150EOS150

 

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イオス150チタンパラモーター(19.1kg)の製作依頼がありましたので掲載します。基本が理解できれば簡単に組み上げることは可能ですが、それが難しい方や面倒な方はご相談下さい。イオスパラモーターは大きく3種類のフレーム(マルチチタン、スカイマックス、エアーコンセプション)でキット販売されています。

今回はマルチチタンフレーム(最軽量/最強度/低価格)に搭載します。

▼エンジン、スペーサーブロック(30x80) ユニクロ半ネジキャップボルト(M8x90)

マルチチタンシャーシ(1.5kg)に取り付けします。

▼エアーボックス取り付け         ▼タンク取り付け

ポリタンクは、以前はロボメック製(ミニプレーンなど)でしたが、今回からはセラミック燃料フィルターと空力特性に優れるエアーコンセプション製にアップグレードしました。

ソフトタンクはAC製とスカイマックスを選択可能です。1kgの軽量化と失敗しての着水時のうつ伏せ姿勢からの安全性が大きく向上します。タンク用のエアー抜きチューブがないので車内がガソリン臭くならないこともメリットです。

 

レギュラーハーネスは座板付きで、ワスプとスカイマックスと同じものです。純正スープエア(3.5kg)よりACスープエアは1キロ軽く2.5kg で、レギュラーハーネスは2kg , アプコスプリットレッグハーネスは1.5kg です。座板のないスプリットレッグはハーネスに座る苦労がまったくなく、体重移動もしやすく素晴らしい。

 

▼燃料チューブ、ポンプ取り付け     ▼アース用コネクタ

マウントプレートに取り付けるアースは、丸型圧着端子でかしめてください。プライヤーでは無理です。スロットルの配線を直接接続してもよいし、接続端子で繋いでもよし。

スロットルには赤黒ボタンがあり、両方のボタンをキルスイッチにするためには、別々の色のコードをひとまとめ(1セット)にする。どちらをアース・イグニッションコイルに接続してもOK! 

スロットルワイアーをキャブレバーの小さな穴に通す。反対側の大きな穴にスリーブを通して、タイコでワイアーを留める。

はい出来上がり! 

ワルブロキャブ WB-37Cのスタンダードセッティング Lo:1時間10分 Hi:1時間20分

必ずハイオクガソリンとレース用2ストロークオイル(カストロールパワー1レーシング2T)を使用。混合比 2.5% 40:1 慣らし運転もこれでOK! イオスでは 2% 50:1 と言っているが、ガソリンと気候が違うヨーロッパと日本では安全のため少し濃い目で問題なし。 更に濃い目で 25:1 にする人がたまにいるがそれは大きな間違いで、真っ黒な燃え残りオイルがダダ漏れになります。

 

すべてを軽いもので、スプリットレッグハーネス、ソフトタンクとの組み合わせの、強度抜群の最軽量マルチチタンのパラモーターは、イオス150で18.5kg , イオス100ブースターで16.5kg ,世界で最軽量パラモーターです。

 

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「パラグライダー浜松」よりニトロ200、トルネード280のクラッチ交換のYouTube動画をお知らせします。このビデオは旧タイプの4本足クラッチのスプリングOリングが切れて、外側カップのクラッチベルのシューが削れてなくなり、クラッチアッシー交換です。

 

 

ニトロ200、トルネード280のエンジンだけでなく、そもそも遠心クラッチというものは消耗部品です。摩擦と摩耗によって外側カップ(クラッチベル)のシューが擦り減っていきます。内側スプリングは遠心力で外側へ広がりつながります。それは構造上Oリングスプリングが担います。ベルのシューがなくなってそのまま使い続ければ、そのうちバネも切れて壊れます。基本的な構造と経年劣化を理解する必要があります。よく顧客からクラッチの交換タイミングを聞かれますが、それは何年、何時間とは言えなく、使用方法で大きく変わります。アイドリングか、完全にクラッチがつながる回転域で使用することがベストです。中途半端に3000rpmあたりで運転すれば擦れて減ってしまいます。

今日はニトロ200の慣らし運転とバランス調整のため東京から来ました。

ニトロ200、トルネード280 のセルモーターですが、ピニオンギアだけの供給を、「パラグライダー浜松」では可能にしました。セルモーターはコイルと磁石とギアとアウターパーツで構成されています。エンジン始動するまで延々とセルを回せば壊れて当然のことです。エアーコンセプションでは2秒以内としています。そもそも1秒以内で始動しないのは何らかの原因があります。タンクからキャブまでポンプアップするためにセルを回し続けることは間違いです。燃料ポンプ、又は口吹きでキャブまで汲み上げてからエレクトリックスタートするのが正しい方法です。リコイルスターター(プルスタート)を想像すれば明らかで、0.5秒以内で始動します。まぁそれでもなお必要以上にセルを回して壊れた場合は、ギアだけの購入が可能になりました。写真をご覧ください。

 

 

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トルネード280 販売開始しました。

イオス150パラモーター 発売記念キャンペーン中

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秋のキャンペーン特別価格 ニトロ本体価格65万円〜 スカイマックス67万円〜

弊社ではご購入されたパラモーターは、本人が浜松まで来て頂ければ、組み立てや重要事項説明と慣らし運転を無料で行っています。現実的にニトロ200、トルネード280を背負って5000rpmでの慣らしは推力測定の固定台がなければ難しいと思います。買い足し部品の回転計、燃料ポンプ、イリジュームプラグなどのサポートします。慣らし後はハーネスセッティングなどシミュレーターで行うことができます。風が良ければテストフライトもその場で実施可能です。

 

 

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